隨著“一帶一路”的深入推進(jìn)，我國與沿線國家的合作不斷密切。為了更好地促進(jìn)國際貿(mào)易，我國與越來越多的沿線國家開展國際貨運(yùn)通航。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2021年8月底，我國已經(jīng)與53個“一帶一路”沿線國家保持了國際貨運(yùn)通航，其中包括航空、海運(yùn)以及陸運(yùn)等多種方式。下面我們將從四個方面介紹這一成果。
一、航空通航網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速
近年來，我國在“一帶一路”沿線國家的航空通航領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。據(jù)中國民航局統(tǒng)計，截至2021年6月，我國已經(jīng)與56個“一帶一路”沿線國家建立了航空通航聯(lián)系，開放了超過1800條次日本地化飛行航線。這其中，包括了國內(nèi)主運(yùn)營商和海外航空公司間的合作。另外，中國航空運(yùn)輸協(xié)會表示，我國擁有著全球最密集的航線網(wǎng)絡(luò)，涵蓋了世界上300多個歷史文化名城和旅游勝地，覆蓋了世界70%的國家和地區(qū)。
二、海運(yùn)通航覆蓋區(qū)域廣泛
在海運(yùn)方面，我國已經(jīng)在“一帶一路”沿線國家中建立了完善的海上貨運(yùn)通道。截至2021年8月底，已經(jīng)與53個沿線國家開展國際海運(yùn)通航。其中，除了傳統(tǒng)的航線外，我國還在海上貨運(yùn)方面開展了多種形式的合作，例如中歐班列、亞歐班列等。這些通道縮短了貿(mào)易鏈條，提高了貨物的運(yùn)輸效率和降低了運(yùn)輸成本。
三、陸上交通建設(shè)一體化
除了海上通航和航空通航，我國也在陸上交通領(lǐng)域與沿線國家建立了通行便利的合作關(guān)系。例如，中亞鐵路、中泰鐵路、中老鐵路等陸上交通通道已經(jīng)基本連接起了中國與沿線國家，縮短了貨物的運(yùn)輸時間，提高了貨物的運(yùn)輸安全性。同時，我國也不斷優(yōu)化陸上通行便利政策，使得越來越多的貨物能夠通過陸路貨運(yùn)通道運(yùn)往國外。
四、“數(shù)字絲綢之路”持續(xù)推進(jìn)
近年來，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展，使得國際貨運(yùn)的數(shù)字化成為了必然趨勢。我國也在“一帶一路”沿線國家中倡導(dǎo)數(shù)字化進(jìn)程的推進(jìn)，涉及包括智慧物流、電子商務(wù)等多個領(lǐng)域。同時，我國的“數(shù)字絲綢之路”建設(shè)也在持續(xù)推進(jìn)，建設(shè)了一批國際貨運(yùn)中心，推廣了多項數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的措施，使得中央與沿線國家的貨物交流更加便捷、快速。
總結(jié)：
“一帶一路”倡議，帶動了我國與沿線國家的良好合作關(guān)系。在國際貨運(yùn)通航方面，我國已經(jīng)同53個沿線國家建立了通航關(guān)系，包括航空、海運(yùn)和陸運(yùn)三個方面?？梢灶A(yù)見，在未來，我國將繼續(xù)加強(qiáng)與沿線國家的貨運(yùn)通道建設(shè)和數(shù)字化進(jìn)程推進(jìn)，進(jìn)一步促進(jìn)貿(mào)易合作，為世界和平和繁榮做出更大貢獻(xiàn)。
原創(chuàng)文章，作者：物流報，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.zzszkj.com/post/408669.html
