隨著疫情逐漸得到控制，人們旅游需求逐漸增加，物流行業(yè)也必然會(huì)受到影響，歐洲的國(guó)際空運(yùn)航空人員近日也開始了罷工。下面將詳細(xì)介紹此次罷工的原因、影響以及相關(guān)措施。
一、罷工的原因——空間過于擁擠和人員不足
首先我們來看看，歐洲的國(guó)際空運(yùn)航空人員為什么會(huì)開始罷工呢？其實(shí)罷工的原因主要有兩個(gè)，分別是空間過于擁擠和人員不足。
在疫情結(jié)束后，人們逐漸增加的旅游需求導(dǎo)致了全球航空業(yè)的客流量也在逐漸增加。而由于轉(zhuǎn)機(jī)等原因，很多航班在歐洲地區(qū)的中轉(zhuǎn)非常頻繁，導(dǎo)致了每個(gè)機(jī)場(chǎng)的航班數(shù)量都非常龐大，而空間卻非常有限。另外，由于各個(gè)國(guó)家的疫情防控政策不一致、甚至出現(xiàn)了復(fù)雜的政策交叉，導(dǎo)致了航班的復(fù)雜程度和出現(xiàn)問題的概率大大增加。
同時(shí)，由于疫情期間全球航空業(yè)的連帶影響，很多國(guó)際航線的航空人員也紛紛離職或者轉(zhuǎn)換工作。這些因素導(dǎo)致了許多歐洲的航空公司出現(xiàn)了缺乏足夠數(shù)量的航空人員的問題，這也是導(dǎo)致罷工的原因之一。
二、罷工的影響——目前仍處于不可估計(jì)的狀態(tài)
對(duì)于歐洲的航空公司來說，罷工不僅給他們的經(jīng)濟(jì)帶來了直接的影響，而且還會(huì)給他們的聲譽(yù)造成很大的損害。因?yàn)槿绻每蛯?duì)于某個(gè)航空公司罷工的舉動(dòng)感到不滿意，就會(huì)影響到后續(xù)的選票，從而影響到公司的盈利情況。而對(duì)于旅客來說，航班的不確定性和延誤情況也會(huì)增加人們的出行成本和不安全感。
目前仍處于不可估計(jì)的狀態(tài)，罷工將會(huì)給歐洲的所有國(guó)際航空公司帶來巨大的損失。而這些損失也將會(huì)反過來給到罷工的工人們，因?yàn)橐坏┕镜慕?jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化，就很可能在人員方面進(jìn)行裁員調(diào)整，導(dǎo)致更多的員工失去工作。
三、相關(guān)措施——政府應(yīng)該主導(dǎo)調(diào)解
對(duì)于歐洲的國(guó)際空運(yùn)航空人員的罷工來說，政府主導(dǎo)的調(diào)解將會(huì)是最為合理和實(shí)用的方法。畢竟政府有權(quán)力和能力去協(xié)調(diào)各方面的利益，更好地促進(jìn)航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
同時(shí)，歐洲航空公司和航空工會(huì)也應(yīng)該通過合理和談判來解決問題，同時(shí)還要積極尋找更好的解決方案。比如研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，這樣就能夠減少航空人員的需求，緩解部分問題。
而對(duì)于罷工后的乘客，航空公司也應(yīng)該積極響應(yīng)，盡全力保障乘客的旅途安全和舒適度。包括不斷更新航班信息，提供充足的服務(wù)減少乘客的不便，同時(shí)還應(yīng)該給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
四、總結(jié)
歐洲的國(guó)際空運(yùn)航空人員的罷工對(duì)于整個(gè)航空業(yè)和相關(guān)利益團(tuán)體來說，都是一個(gè)非常嚴(yán)峻的問題。罷工所帶來的影響和損失都是不容忽視的，要想解決罷工問題，各方面必須加強(qiáng)合理議價(jià)，避免交叉紛爭(zhēng)，共同推動(dòng)航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，以更好地服務(wù)于廣大乘客和經(jīng)商者。
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