摘要：隨著我國(guó)市場(chǎng)正在轉(zhuǎn)向服務(wù)導(dǎo)向，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展也正處在蓬勃發(fā)展的時(shí)期。然而，由于物流服務(wù)面臨著市場(chǎng)供求矛盾，政策限制，技術(shù)水平的制約等多種因素的影響，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率降低，物流企業(yè)需要加強(qiáng)努力，以提升整體服務(wù)水平，贏得更多的市場(chǎng)份額。
一、中國(guó)物流的發(fā)展現(xiàn)狀
當(dāng)前，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展也正處在蓬勃發(fā)展的時(shí)期。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的物流市場(chǎng)之一，在全球貨運(yùn)市場(chǎng)中占據(jù)重要地位，在2018年中國(guó)物流市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)到83.61萬(wàn)億元，在全球物流市場(chǎng)占比23.8%。
此外，近年來(lái)積極推行的“一帶一路”倡議更加顯示了中國(guó)物流的發(fā)展?jié)摿?。該倡議提出，要以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為基礎(chǔ)，在物流、能源、港口、航空、鐵路等多元領(lǐng)域支持一帶一路沿線國(guó)家建設(shè)，全面深入推動(dòng)物流核心技術(shù)等新技術(shù)的發(fā)展。這一倡議將發(fā)展國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流交流和協(xié)調(diào)，以及拓展新市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展具有重要意義。
二、物流服務(wù)存在的問(wèn)題
但是，由于物流服務(wù)面臨著市場(chǎng)供求矛盾，政策限制，技術(shù)水平的制約等多種因素的影響，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率降低，物流企業(yè)需要加強(qiáng)努力，以提升整體服務(wù)水平，贏得更多的市場(chǎng)份額。
首先，物流服務(wù)的不足是物流業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量的主要短板。由于技術(shù)水平有限，物流服務(wù)不能完全滿足客戶要求，造成物流服務(wù)質(zhì)量低下。
其次，物流服務(wù)的范圍有限。目前，中國(guó)物流體系建設(shè)中仍存在著一定的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，物流服務(wù)器覆蓋不到所有地區(qū)，對(duì)部分地區(qū)物流服務(wù)不完善和不夠及時(shí)，無(wú)法充分滿足客戶需求。
最后，物流服務(wù)的能力不足也是影響物流服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要因素。目前，中國(guó)物流企業(yè)的規(guī)模不夠大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不高，技術(shù)水平落后。因此，無(wú)法充分利用企業(yè)有限的資源和技術(shù)，提高物流服務(wù)能力，從而有效滿足客戶需求。
三、提升物流服務(wù)的措施
為了解決上述物流服務(wù)存在的問(wèn)題，需要從多個(gè)方面加強(qiáng)努力，提升中國(guó)物流的服務(wù)水平。
首先，政府應(yīng)加大投入力度，合理安排物流資源，開展物流信息化建設(shè)，完善物流技術(shù)體系，提高物流服務(wù)的可持續(xù)發(fā)展能力。
其次，企業(yè)本身也應(yīng)積極行動(dòng)，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，實(shí)施信息管理系統(tǒng)和自動(dòng)化技術(shù)，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)服務(wù)能力的全面提升，實(shí)現(xiàn)企業(yè)全面發(fā)展。
最后，物流企業(yè)應(yīng)積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，拓展海外服務(wù)范圍，提升企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)全球服務(wù)的一體化發(fā)展。
綜上，中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)仍較為樂(lè)觀，但隨著市場(chǎng)供求矛盾，政策限制，技術(shù)水平的制約等多種因素，物流企業(yè)需要加強(qiáng)努力，以提升整體服務(wù)水平，贏得更多的市場(chǎng)份額。政府、企業(yè)和行業(yè)內(nèi)多方共同努力，以解決物流發(fā)展存在的不足，有助于推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，提高中國(guó)物流服務(wù)水平，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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