在3月份，城市軌道交通的客運量同比上漲了58.9%，物流行業(yè)的景氣指數(shù)連續(xù)兩個月上漲超過5個百分點，快遞業(yè)務量在96天內(nèi)突破了300億件的記錄，瓊州海峽的客滾運輸運量也創(chuàng)下了歷史新高。近期，多個流通業(yè)的一季度數(shù)據(jù)表現(xiàn)出明顯的好轉(zhuǎn)，交通物流的增長速度加快，為經(jīng)濟的持續(xù)增長注入了新的活力。

在短短的96天內(nèi)，我們的快遞業(yè)務累計達到300億件，創(chuàng)下了歷史新高

在湖南汨羅江的河畔，每日都有印有“整合創(chuàng)新快寄到家客貨郵專線”標識的城鄉(xiāng)公交線路在綠水青山之間快速行駛，從最初僅有的幾輛車，如今已經(jīng)擴展到30條公交線路和超過80輛公交車。隨著農(nóng)村地區(qū)郵政網(wǎng)絡延伸和鄉(xiāng)鎮(zhèn)投遞站點不斷增多，農(nóng)民群眾足不出戶就能享受優(yōu)質(zhì)高效的郵品送達服務。汨羅市交通運輸局的局長楊帥表示，汨羅市通過鄉(xiāng)村的“客貨郵”方式，每日的快件數(shù)量已經(jīng)接近6000件，鄉(xiāng)村寄遞物流服務的“最后一公里”已經(jīng)基本打通，確保了快遞能夠100%覆蓋到每一個村莊。

隨著快遞遞送路徑的進一步完善，今年的快遞業(yè)務連續(xù)取得了出色的業(yè)績。在39天內(nèi)破了100億件，67天內(nèi)破了200億件，以及96天內(nèi)破了300億件。與2019年相比，這些數(shù)字分別提前了40天、72天和99天。而與2022年相比，這些提前的天數(shù)分別是2天、6天和18天，并且這些提前的天數(shù)已經(jīng)連續(xù)翻了一番。

據(jù)國家郵政局的相關(guān)負責人透露，目前快遞行業(yè)的日均收件和包裹遞送量都超過了3億件，這在便利消費、提升民生服務以及刺激經(jīng)濟增長等方面的影響越來越明顯。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用的不斷深入，快遞企業(yè)與電商平臺的合作進一步拓展，物流網(wǎng)絡更加完善。自今年開始，快遞行業(yè)正在加速其高品質(zhì)的發(fā)展進程，全心全意地推動“兩進一出”的項目，努力促進產(chǎn)業(yè)的整合與升級，并持續(xù)增強行業(yè)服務產(chǎn)業(yè)鏈的供應鏈實力。

在物流貨運方面，多個性能指標呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢

多項數(shù)據(jù)顯示，第一季度的交通物流行業(yè)呈現(xiàn)出上升趨勢。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會最近公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，3月份的中國物流業(yè)景氣指數(shù)達到了55.5%，與上個月相比上升了5.4個百分點，這是連續(xù)兩個月的上升趨勢；預期的業(yè)務活動指數(shù)在連續(xù)的四個月內(nèi)都有所上升，達到了58.1%的水平。

物流領(lǐng)域的各項指標也呈現(xiàn)出全面的復蘇趨勢。在“穩(wěn)投資”政策的帶動下，物流需求增速有所加快。在3月份，物流需求呈現(xiàn)出強勁的反彈態(tài)勢，業(yè)務規(guī)模也有了明顯的擴張。3月的業(yè)務總量指數(shù)高達55.5%，環(huán)比增長了5.4個百分點，這是自去年以來的最高記錄。在這之中，居民的消費和城市的配送需求都在同步上升，郵政快遞行業(yè)的業(yè)務量指數(shù)環(huán)比上漲了9.3個百分點；在航空運輸領(lǐng)域，客機的腹艙貨物運輸量持續(xù)上升，業(yè)務總量指數(shù)在兩個月內(nèi)上漲了近10個百分點，達到了59.7%；水上運輸行業(yè)的總體業(yè)務指標上漲了7.8個百分比點；隨著大宗能源和原材料的物流需求逐漸上升，鐵路和道路運輸行業(yè)的業(yè)務總量指數(shù)也隨之回升，達到了54%，進入了一個相對較高的繁榮時期。

“在第一季度，物流的供應和需求都在快速恢復，運營也在向好的基礎(chǔ)上得到了有效的穩(wěn)固?！焙?，中國物流信息中心物流統(tǒng)計處的處長，指出在3月份，隨著各地實施穩(wěn)定需求和促進消費的政策措施，物流行業(yè)的景氣指數(shù)呈現(xiàn)出強勁的復蘇趨勢。其中，綜合運輸服務和社會倉儲服務業(yè)發(fā)展繼續(xù)保持良好勢頭，交通運輸基礎(chǔ)設施建設保持快速增長勢頭。具體的分項指標呈現(xiàn)出全面的增長趨勢，這表明在穩(wěn)定增長、穩(wěn)定預期和穩(wěn)定消費的政策推動下，供應鏈的上下游產(chǎn)業(yè)活動變得更為活躍，商品流通速度加快，行業(yè)的微觀活力也得到了增強。

胡焓觀察到，在3月份，企業(yè)的經(jīng)濟景氣普遍呈現(xiàn)上升趨勢，尤其是大中型企業(yè)表現(xiàn)尤為明顯。大型和中型企業(yè)的物流景氣指數(shù)都超過了55%，而中型企業(yè)的物流景氣指數(shù)更是高達近60%。

《經(jīng)濟參考報》的記者從中國國家鐵路集團有限公司了解到，在今年的第一季度，國家鐵路總共發(fā)出了9.7億噸貨物，與去年同期相比增長了2.3%。在疫情防控常態(tài)化背景下，我國鐵路運輸實現(xiàn)“開門紅”,主要指標完成情況好于預期。關(guān)鍵物資的運輸?shù)玫搅顺渥愕闹С?，國家鐵路的煤炭運輸量達到了5.37億噸，與去年同期相比增長了3.4%。其中，電煤的運輸量為3.98億噸，同比增長了13%。全國的363家鐵路直供電廠的存煤平均可耗天數(shù)為24.4天，維持在一個相對較高的水平。國際集裝箱船隊運行平穩(wěn)有序。隨著國際聯(lián)運的不斷加強，口岸站的潛力挖掘和效率提升，以及中歐班列的擴充和增噸，中歐班列共運行了4186列，并發(fā)送了45萬標箱的貨物，與去年相比，分別增長了15%和28%。西部陸海新通道的海鐵聯(lián)運集裝箱班列發(fā)送了19.1萬標箱，同比增長了11.7%。中老鐵路的跨境貨物發(fā)送量為100.4萬噸，同比增長了276%。

國鐵集團的相關(guān)領(lǐng)導指出，自今年開始，為了支持工業(yè)生產(chǎn)的復蘇和有效地刺激內(nèi)部需求，鐵路部門充分利用了其調(diào)度和統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢，深挖了普通速度的主要通道，成功打通了關(guān)鍵交通節(jié)點，持續(xù)提高了路網(wǎng)的運輸效率，確保了鐵路貨物的持續(xù)高效運行，為整體經(jīng)濟的持續(xù)改善提供了堅實的后盾。

疫情爆發(fā)前的客流已經(jīng)基本恢復到正常水平

當貨物開始“快速移動”時，人們的流動也隨之“活躍起來”。隨著復工復產(chǎn)步伐加快、經(jīng)濟持續(xù)復蘇，全國各地陸續(xù)出現(xiàn)了客流回升跡象。在今年的第一個季度中，國家鐵路運輸展現(xiàn)出了客運的穩(wěn)定且迅速的復蘇，總共發(fā)送了7.53億的旅客，與去年相比有了66%的增長。從全國范圍看，春運客流已逐步進入高峰時期。在3月，國家鐵路的日均旅客發(fā)送量達到858萬，與去年同期相比有171%的增長，這一數(shù)字基本回到了2019年同期的水平。

航空運輸現(xiàn)已大致回復到疫情爆發(fā)之前的狀況。在此背景下，國內(nèi)航空公司已經(jīng)逐步開始復工復產(chǎn)，但受新冠肺炎疫情影響，部分地區(qū)仍未實現(xiàn)正常通航運營。根據(jù)飛常準3月發(fā)布的國內(nèi)民航市場報告，2023年3月，中國國內(nèi)航線的日均執(zhí)行航班數(shù)量大約為11657班次，與2022年相比增長了133.52%，與2019年同期相比增長了3%。觀察3月的起降量，其日均起降次數(shù)為23904架次，這是2022年3月的2.37倍，并且已經(jīng)回歸到2019年的94.7%。

水上的乘客流量也有了顯著的增長。船舶總載重噸和集裝箱吞吐量均實現(xiàn)了大幅增加。以瓊州海峽為研究對象，在第一季度，瓊州海峽的客滾運輸累計運輸了668萬乘客和178萬車輛，與2022年相比，分別實現(xiàn)了56.8%和42.4%的增長；與2019年相比，分別實現(xiàn)了15.0%和40.8%的增長。瓊州海峽的客滾運輸量已經(jīng)超過了疫情爆發(fā)前的水平。

在第一季度經(jīng)濟明顯復蘇的大背景之下，行業(yè)內(nèi)的專家們普遍對第二季度持有積極的預測。交通運輸部宣布，在今年的第一季度，交通運輸領(lǐng)域的經(jīng)濟表現(xiàn)出了積極的開局，并展現(xiàn)出了穩(wěn)定并逐漸上升的趨勢。我們需要持續(xù)團結(jié)合作，長時間努力，以促進行業(yè)經(jīng)濟的持續(xù)復蘇和增長。今年以來，我國經(jīng)濟運行保持穩(wěn)中趨升趨勢，但下行壓力有所加大。預期隨著經(jīng)濟的持續(xù)復蘇和回暖，刺激投資和擴大消費的政策效果將更加明顯，整個行業(yè)將會繼續(xù)保持平穩(wěn)和良好的運行狀態(tài)。